大风条件下高速铁路列车运行实时调整策略研究

【摘要】：针对双线高速铁路因大风天气造成的区间部分能力受约束条件下列车运行调整问题,建立宏观概念上基于高速列车运行过程的事件活动网络。根据不同的干扰条件选取降速或取消列车的调整策略,充分考虑车站线路能力以及列车晚点传播等约束,采用最小化干扰造成的惩罚因子作为目标函数对运行图进行调整,在此基础上构建列车运行实时调整的混合整数规划模型。依据京沪高速铁路建立列车运行调整方案模型,验证了结果的可行性和有效性。算例表明,在保证求解快速性的要求下,能够得出较优的高速铁路运行调整方案。