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饱和砂土中浅埋地铁车站的抗震设计(英文)

翟恩地  
【摘要】:正在设计中的美国加利福尼亚州硅谷铁路捷运系统是湾区铁路捷运系统的延伸。延伸全长16.3英里(约26公里),由地面铁轨,浅挖U-型墙和隧道组成。在圣荷西市区的三处地铁车站采用了浅埋箱型隧道结构。圣荷西市位于强震区。市中心的地铁车站将浅埋于含有饱和砂的冲积土层之中。饱和砂土的标准贯穿次数在14到27之间。液化势高。本文重点论述本项工程的地震液化灾害及圣荷西市中心的浅埋箱型地铁车站抗震设计方法及工程实用砂土液化模型和土与结构相互作用的地震时程设计分析结果。地铁车站结构设计参数采用土与结构相互作用的地震时程分析给出。岩土力学设计参数由野外原位试验及室内往返三轴试验给出。分析结果指出在该区设计地震中箱型地铁车站的顶部与底部的相对最大位移与箱型地铁车站的高度比约为百分之一。另两处同类箱型地铁车站在不液化的冲积土层之中的设计分析结果指出该比值一般为百分之零点四。

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