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下穿运营地铁车站施工换乘地铁车站的关键技术

周书明  
【摘要】:北京地铁4号线宣武门站需要下穿2号线宣武门车站,形成"十"字交叉。2号线在上,4号线在下,采用2个单层9.85 m×9.0 m矩形断面下穿,两者竖向净间距1.9 m,2条线采用站厅—站台"十"字换乘方式,并修建换乘结构。国内外还没有在既有运营地铁车站下方施工换乘车站,施工过程需保证既有线的正常运营,还要保证新修站的施工安全和结构安全。采用理论分析、工程实践研究制定了轨面下沉≯5 mm、轨距增宽≯6 mm、减窄≯2 mm和单线两轨高差≯4 mm的既有线保护标准;分离岛式站台矩形洞室下穿既有线结构的设计;超前管幕支护的辅助措施和"CRD"分块开挖步序;以及控制变形、管幕施工、注浆、锁扣梁、拆撑等施工的关键技术和工艺;并进行了现场动态施工监控量测,结果表明施工保证了既有线的正常运营,效果良好,目前4号线宣武门站已经顺利建成并投入运营。

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