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浅谈时速200km路桥过渡段的设置

任艳清  岳国军  丁国富  
【摘要】:随着时代的发展,铁路也正在进行飞跃式的大变革。从1997年4月1日至今,全路已进行了六次大面积的提速,最高时速从140km提高到250km。以京哈线为例,2007年4月18日第六次提速,速度达到了205km/h。速度提高的同时,对线桥设备质量提出了更高的要求。安全、高速、舒适是铁路追求的目标,近些年来,旅客对列车舒适度的要求越来越高。在路基和桥梁结合部,由于路基与桥梁本身固有的刚度差别巨大,当受到轨道上部列车荷载的冲击时会引起结合部前后一定范围内的轨道刚度发生变化,导致轨道的不平顺,出现较大垂直加速度,列车在高速通过路桥结合部时就会晃车和颠簸,严重影响旅客列车的舒适度,为此在路桥连接处必须设置过渡段。本文从原因分析、解决方案、取得效果等几个方面进行了详细论述。

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