乌鞘岭隧道弹性支承块式无碴轨道适应设计行车速度200km／h的评判和初步可行性分析

【摘要】：长大隧道内采用有碴轨道结构形式将给日后的维修带来很大的难度,而弹性支承块式无碴轨道具有平顺性高、刚度均匀性好、轨道几何形位能持久保持、维修工作量少以及优越的减振降噪性能等特点,被世界上许多国家所采用。国内的秦岭隧道首次成功地铺设了弹性支承块无碴轨道,行车速度为120km／h。在设计速度为160km／h的兰武线20．5km的乌鞘岭特长隧道也采用了弹性支承块式无碴轨道。为适应更高速度的快速通道的应用需要,本文结合乌鞘岭特长隧道所采用的轨道结构拟对弹性支承轨道在行车速度速度提高到200km／h时的适应性进行了分析。