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国内外中短程民机发动机的发展及分析

蒋浩兴  
【摘要】:(1)目前较成功的150座级中短程双发客机有 B737和 A320,其所装最新发动机主要有 CFM56-5B,-7B 及 V2527-A5,V2530-A5,单台起飞推力高端区在130~142kN 之间。(2)CFM56及 V2500主要设计特点有:均选择中等循环参数,以保持简单的结构和较低的制造及维护费用;均采用通用核心机配不同低压系统进行系列发展。(3)1990 年代研制的 CFM56及 V2500系列,涵道比5,耗油率0.6 kg/kgf.h 左右。可靠性指标达空中停车率0.04次/1000飞行小时以下,达到双发客机延程飞行(ETOPS)120~180分钟的标准。环境指标符合 ICAO’04有效感知噪音(EPNdB) 和 NO_x 排放要求。(4)2015年前后将出现新一代中短程民机发动机,目前己形成整机方案的有 TECH56、PW8000,(?) C-12等,涵道比提高到9~11。耗油率比目前水平下降达(7~9)%。同时结构简化和零件数目大幅减少。发动机关键技术参数(耗油率、可靠性、成本等)均比1996年水平改进(10~20)%以上,环境指标也有大幅改进。尚未形成整机方案的项目有 LEAP56,耗油率目标比96年水平下降(10~15)%。(5)我国自主研制中短程民机发动机, 首先需要制订适航支持标准或规范,加强研究性试验,按照“远近结合、军民结合,自主开发与国际合作相结合”制订完整的研制计划。

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1 蒋浩兴;;国内外中短程民机发动机的发展及分析[A];大型飞机关键技术高层论坛暨中国航空学会2007年学术年会论文集[C];2007年
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