LNG运输船货物操作设备的初步研究

【摘要】：随着人类社会的发展越来越快,人类对能源的需求日益增加。ASPO的调查报告显示。到2010年世界对石油需求的增长因其储量和环保的原因,将比现在减少1.5%,而天然气每年的需求量将以每年平均2.8N的速度增长,到2020年天然气年需求的增长量将达到3.5%。天然气因其发热量高、用途广泛,以及其洁净和环保的特征, 正逐步成为当今社会越来越重要的一种资源。我国的天然气储量十分丰富,2000年我国已探明的天然气储量在13000亿立方米,2000年我国产气量为272亿立方米。随着国民经济的飞速发展,我国的天然气使用量逐年增加,预计到2010年,我国对天然气的需求量将达到1000亿立方米。目前,我国在建的天然气项目项目有:广东项目一期工程,预计2006年竣工,天然气年产量44亿立方米;广东项目二期工程,预计2009年竣工,天然气年产量30亿立方米;福建项目,预计2007年竣工,天然气年产量35亿立方米。我国东南沿海计划开工的项目有:浙江项目,预计2008开工,天然气年产量40亿立方米;天津项目,预计2010年开工,天然气年产量,40亿立方米。我国天然气产地多集中在我国的西北部、东北部和华北华中地区,东海最近连续发现的油气田,储量也十分丰富。而我国的重点用气地区,则为东南沿海的经济发达地区。如何把产地的天然气安全可靠地运输到使用地呢?陆地运输天然气的主要方式是天然气输送管路输送,海上运输天然气的主要方式有两种:海底管线和液化天然气(LNG)运输船。从国家的能源战略看,大量进口天然气,符合我国的长远战略部署。因此,上述已经开工的和计划开工的项目,主要是从国外大量进口天然气,以满足我国对该资源日益增长的需求,同时达到保护有限的国内资源的目的。我国周边地区,如印度尼西亚、马来西亚、澳大利亚等国家有着丰富的天然气储量。要从这些国家进口天然气, 如果选用海底管线输送天然气的话,其优点固然十分明显,但也存在着当长距离输送时铺设海底管线费用大、检修困难等几乎不能克服的不利因素。因此,世界上所有的海上长距离运输天然气,比如从印尼到亚洲其他国家、从马来西亚到其他国家、从阿尔及利亚到欧洲的主要运输方式,全部使用液化天然气运输船。我国的广东项目也是使用液化天然气(LNG)运输船从澳大利亚运来天然气。LNG运输船因其技术含量高、建造难度大、建造成本高,而与豪华邮轮并称“造船业皇冠”上的两颗最璀璨夺目的明珠。目前,在世界上投入营运的LNG运输船都是在国外造船厂建造的。我国的造船业经过这几十年的技术积累, 正在努力摘取LNG运输船这颗璀璨夺目的明珠。如今在沪东造船厂建造的用于广东项目的LNG运输船就是我国跻身世界一流造船大国的明证。这艘LNG运输船使用GTT公司的专利No.96型货物围护系统,与Mark Ⅲ型货物围护系统相比,达到了世界先进水平。目前在现有的LNG运输船上广泛使用的货物围护系统基本有三种:Sphere、Mark Ⅲ和No.96,三者基本三分天下,而后两者都是GTT公司的专利技术。LNG运输船的建造成本中,用于支付专业设计公司的专利技术费用、购买专用设备等的开支却是非常巨大的。国内对LNG货物围护系统的研究、制造目前尚处于起步阶段,与世界先进水平存在着巨大的差距。随着世界航运业的发展,特别是随着我国科研、经济的飞速发展,我社在近几年里也正在实现跨越式发展。一大批高新技术船舶,如VLCC、大型集装箱运输船等,加入我社船级,标志着我社正跻身世界一流船级社的决心和实力。通过对正在建造的LNG运输船的研究和实践,通过专业LNG设计公司如GTT公司的培训,通过与ABS船级社的合作,我社将逐步掌握LNG运输船的关键制造技术和检验技术,不仅为我社的跨越式发展打下坚实的技术基础,也能为我国造船厂提高国际竞争力、为我国船东提高航运安全性、使我国早日成为世界航运大国提供可靠的技术支持和保障。