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我国桥梁防船撞的回顾和展望

朱海涛  陈国虞  倪步友  
【摘要】:我国桥梁防撞自古有之,1994年交通部下达任务对黄石长江大桥双薄壁墩进行防船撞设施的研究设计建造,乃开始了新一轮防御较大的机动船撞击桥梁的设计研究。该桥的"压毁耗能式钢格子防撞装置",虽然在20年服役期内曾将船撞沉,但它能够保护该桥梁,达到了最基本的目的。由于不满足于这种方法,此后我国多座桥梁因地制宜地设置过多种桥梁防船撞的设施,但仍然不免各有局限性。直到2006年,在湛江海湾大桥建成高耗能的柔性防撞装置,除了保护桥之外,还能保护船和环境,而且防撞装置不需要在每次被撞后进行修理。实现了"三不坏"的理想。该方法在对防撞元件进行了各个阶段的实验室试验测定的基础上,到海港进行了实船撞墩试验,并与数值计算结果进行比对。成为我国新一代桥梁防船撞设施。本文提出:除了在建桥时注意减少船撞桥的几率外,还需对新老桥梁的位于航道及其附近的桥墩装设柔性防撞装置,便可以杜绝船桥之间的灾难性事故。

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