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LSM沥青混合料疲劳极限的试验研究

张志祥  白琦峰  
【摘要】:近年来国外提出了长效性沥青路面结构的设计方法,其理论基础为沥青混合料的疲劳极限理论。本文采用室内四点梁疲劳弯曲试验方法,选择了四种应变控制水平和两种油石比,开展了LSM沥青碎石基层混合料疲劳极限的验证试验,并采用AASHTOT321和简化能量消散率方法进行了试验数据分析。试验结果表明,LSM沥青混合料在低应变水平(70-100με)下,存在“疲劳极限”的现象。

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