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基於機場人流模擬的運營車量調度模型——以大興國際機場為例

趙一偉  趙鈺  王晟  
【摘要】:北京大興國際機場定位為大型國際航空樞紐,將在2021年和2025年分別實現旅客吞吐量4500萬人次。由於如此之大的客流量,給公共交通造成了巨大的壓力,也可能因為遊客滯留而造成安全隱患。本文以計程車機場載客為研究目標,目的是通過模擬機場客流情況,找出減緩峰值人流情況的方案,使得計程車在往返過程中獲得較大的利潤。本次模擬通過以下過程建立模型。首先,使用Poisson過程模擬等待時間作為乘客流的排隊系統。每班乘客流疊加形成一天的乘客流。由此計算計程車平均預計等待時間,並轉化為預期收益,進行決策。之後,以北京市計程車GPS數據與大興國際機場航班數據為例,對上述模型進行模擬,並與太原武宿國際機場數據模擬結果對比,發現大興國際機場距離市中心較遠,大部分決策結果偏向於選擇等待乘客;武宿國際機場距離市中心較近,若等待車輛過多,選擇空載回市區利益更高。同時根據單個客流時間做一階差分,對不同時間流建立了一個三次樣條插值之後的擬合模型,求得最優解模型,用調整"上車點"與取行李點之間的距離作為提高乘車效率的辦法。此結果推廣到一般情形,對粵港澳大灣區五大機場群的建設提供仿真方案和優化建議。

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