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连续梁车桥耦合振动方法比较及特性分析

肖艳平  沈火明  
【摘要】:根据解析法和三弯矩法求解了连续梁的固有频率和振型,并将两种方法进行了比较。运用Matlab语言编程计算了连续梁在移动车辆荷载作用下的位移响应。结果表明:尽管三弯矩法求解连续梁的固有频率和振型计算量较大,但计算车桥耦合振动时机时却只有解析法的42%,且误差不超过3‰;全桥的最大位移并不发生在中跨跨中,且中跨跨中的位移响应没有边跨大;当速度在60~200 km/h时,司机和乘客的舒适度均为优良。

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