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地下铁路隧道维修

施秉钊  何锦华  
【摘要】:香港地下铁路全长43.2公里,其中接近8成在地下道内。这些隧道都是在软土、海洋沉积泥及岩石上挖掘而成。地铁的隧道衬砌共分为4个主要类别: ·预制混凝土(Precast Concret)砌块·球形石墨铁(Spheroidal Graphite Iron)砌块·现场浇灌混凝土(Cast-in situ Concrete) ·海底隧道(Immersed Tube) 地铁公司的成功,关键在于为乘客提供安全可靠的铁路服务。虽然隧道的设计完全符合建造时的标准,并且依循粗格建造,但地下水中的氯化物仍然令部份隧道衬砌出现不同程度的变质,通常导致钢筋腐蚀、混凝土剥落、过度渗漏、设备固定装置生锈等问题。这些缺陷的主要成因是氯化物渗入,加上列车运行时的活塞效应令衬砌的表面快速地循环干湿,使渗漏位置的情况更趋恶化。为了减轻继续变质的情况,并保持隧道的可用性及耐用性,地铁公司采用了一套现有隧道的维修策略,详情将于下文说明。本文将介绍各种隧道衬砌的的维修的方法,以及如何将这些经验应用在铁路新支线上,藉以提高隧道的可用性及耐用性。

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