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短舱涡流发生器的低速增升研究

钟园  刘凯礼  张智华  
【摘要】:以现代民用翼吊飞机高升力构型作为研究目标,运用数值计算方法研究了低速状态下短舱和短舱涡流发生器的影响。基于三维时间推进可压缩N-S方程,研究了某民用翼吊飞机高升力构型的三个阶段的构型:翼身组合体(阶段1)、翼身组合体加短舱挂架(阶段2)和翼身组合体加短舱挂架加短舱涡流发生器(阶段3)的升力特性,研究了短舱涡流发生器在短舱上位置变化的影响,分析了加上短舱挂架和涡流发生器后升力特性变化的原因以及涡流发生器起作用的机理。研究结果表明:(1)翼身组合体加短舱挂架构型升力特性变差的原因是挂架附近的"挂架涡"提前破裂致使短舱后的翼面过早出现流动分离;(2)在短舱上加涡流发生器可以显著的改善大迎角下民用翼吊飞机高升力构型的升力特性;(3)涡流发生器增升的机理是其产生的涡增强了"挂架涡',延缓其破裂,同时使上翼面的气流向翼面偏转,延缓了翼面流动分离;(4)涡流发生器的产生的涡距离翼面越近,其增升效果越好。

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