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信号交叉口机动车饱和度配时方法研究

张鹏  常玉林  
【摘要】:分析了F-B配时方法延误计算模型的缺陷。证明了上海配时方法的结果是各个相位的饱和度为1。建立了饱和度配时模型,通过合理设置各相位的饱和度来确定周期时长。应用分析表明:F-B配时方法使车均延误仅比现状减少了1.65s;上海配时方法使车均延误减少了8.15s,但通行能力降低了422pcu/h;饱和度配时法使车均延误减少了8.95s,通行能力比现状略有提高。

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