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《第一届中国智能交通年会论文集》2005年
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基于车流波动理论和行车动力学的分级限速理论研究

樊军  刘亚文  杨志清  
【摘要】:针对交通安全管理中限速所引起的交通流以及行车状态变化,从交通安全管理的角度,提出分级限速概念。运用车流波动理论分析交通流三参数的变化,得到分级限速的临界交通量;同时采用行车动力学分析速度与减速度的变化,得到分级控制的一般最小间距和极限最小间距。并结合实际高速(干线)公路给出了具体的算例。

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【参考文献】
中国期刊全文数据库 前2条
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【共引文献】
中国期刊全文数据库 前10条
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中国重要会议论文全文数据库 前5条
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中国博士学位论文全文数据库 前10条
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中国硕士学位论文全文数据库 前10条
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【二级参考文献】
中国期刊全文数据库 前1条
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【相似文献】
中国期刊全文数据库 前10条
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中国重要会议论文全文数据库 前1条
1 樊军;刘亚文;杨志清;;基于车流波动理论和行车动力学的分级限速理论研究[A];第一届中国智能交通年会论文集[C];2005年
中国硕士学位论文全文数据库 前1条
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