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《规划50年——2006中国城市规划年会论文集(上册)》2006年
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以TOD理论指导东莞轨道交通与土地利用整合规划

顾新  伏海艳  
【摘要】:TOD理论源于美国,因倡导一种“公共交通与土地利用整合”的土地发展模式而广受推崇。截至目前,国内外多数 TOD研究和实践都基于相对微观的社区层面。目前中国有1个城市提出了建设轨道交通系统的计划和申请,总里程1500km, 预计投入5000亿人民币。对于快速发展的中国城市而言,将TOD理论应用于全市域层面,以此优化城市轨道网络和空间结构,引导沿线土地开发将更具意义。笔者通过《东莞市域轨道交通沿线土地利用专题研究》发现.东莞轨道网络功能定位、速度选择以及线路布局很大程度上与TOD理论相吻合。既有城市发展模式也具备良好的推行TOD理论的基础条件,因此有可能借轨道交通建设创造一个完整的城市层面的TOD案例。本文介绍了TOD理论对该项研究思路的指导,在以城市空间整合及土地储备控制为重心的土地发展策略中的应用,以及在东莞实现TOD理论所面临的问题。
【作者单位】:深圳市城市规划设计研究院 中国建筑标准设计研究院
【分类号】:U239.5

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【共引文献】
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