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软岩地区公路隧道复合支护结构的FLAC解析

杜守继  孙钧  
【摘要】:高速公路软岩隧道复合支护结构的设计和施工主要受周围地层特性的影响,因此结合软弱围岩隧道工程地质和支护设计特点,应用有限差分方法(FLAC)模拟研究了软岩隧道受力变形特征和围岩收敛曲线,并分析了复合支护结构中一次支护以及二次支护结构的作用机理及作用效果。研究结果表明,软岩隧道开挖和一次支护后围岩支护压力随拱顶位移增加而连续减少,预测的最大位移均发生在隧道拱顶。但是,在同样的支护压力下,考虑软岩流变特征的收敛曲线的拱顶位移要大得多,必须及时设置二次支护。另外二次支护结构还将起到承受流变压力的作用。

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