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《2001’全国机动车排气和工业废气催化治理学术研讨会论文集》2001年
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代用燃料车尾气和工业有机废气催化净化的研究进展

卢冠忠  王幸宜  郭杨龙  
【摘要】:正 为了控制机动车尾气的排污,国内外己提出了许多机内和机外的净化措施,其中使用较为清洁的代用燃料,如LPG、CNG和含氧燃料等,来替代汽油或柴油的技术受到了广泛重视。使用代用燃料后,机动车的排气污染可望有所改善,但仍然达不到排放的标准,需经催化净化后才能排放。LPG车的CO排放量为汽油车的90%,HC的排放量为汽油车的12%,NOx的排放量基本相同,有时甚至还高。CNG车的CO排放可减少80~90%,HC和NOx无明显降低,其中HC主要为难以氧化的甲烷。含氧燃料,主要是甲醇、乙醇和二甲醚。甲醇车尾气的主要毒物为甲醇、甲醛和甲酸甲酯等,其中甲醇的含量高达3000ppm;乙醇汽油车由于汽油中乙醇的含量为10%(V/V),除了汽油车排放的毒物成分外,还

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