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发动机悬置系统多目标优化设计

刘光波  樊兴华  
【摘要】:正 发动机工作中产生的不平衡力或力矩及路面不平度是引起车辆振动的主要激振源,对发动机悬置参数进行优化,能够实现悬置系统动态特性与整车动态特性的合理匹配,隔离发动机自身振动和吸收路面不平度引起的振动,有效地控制这两方面干扰力对车辆振动的影响,降低车辆振动和噪声,改善车辆乘坐舒适性。本文以整车人机系统为背景,在综合考虑发动机激励和路面不平度激励的基础上,提出以人体在垂直方向振动加速度均方根加权值最小和发动机悬置系统能量解耦为综合目标的多目标优化方法,并根据该方法建立了优化数学模型。

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