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《青藏铁路运营十周年学术研讨会论文集》2016年
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典型冻土区块石基底铁路路基热力稳定性监测研究

王进昌  牛富俊  刘明浩  穆彦虎  
【摘要】:基于现场监测数据,本文系统分析了青藏铁路正线楚玛尔河段一块石基底路基的热状况及变形特征,并基于已有监测数据开展了路基长期变形的预测。结果表明,块石地基层的冷却降温抬升了下伏人为上限,但随着运营时间的增加,阴阳坡效应导致下伏冻土地基温度场的不对称性日益严重,阳坡坡脚一侧人为上限不断增加。路基阴坡一侧块石层内每年的2~7月为相对强烈对流换热期,8月至第二年1月为相对稳定的传导换热期。而在阳坡一侧块石层内,路基施工2~3年之后基本无因顶底板温差导致自然对流的可能。路基变形表现为沉降变形,路基施工后2~3年内的路基填土及下伏的原季节融化层的压密变形量值客观,后期持续且无季节波动的沉降变形主要来源于下伏高温、高含冰量冻土层的压缩变形。沉降变形预测表明在运营20年后包括路基累计沉降、阴阳坡路肩差异沉降量值均会较大,因此应考虑增加补强措施,包括阴坡一侧块石层的铺设及阳坡一侧热管的布设等。
【作者单位】:青藏铁路公司 中国科学院寒区旱区环境与工程研究所冻土工程国家重点实验室
【关键词】:块石基底路基 热状况 沉降变形 多年冻土 青藏铁路
【基金】:国家重点基础研究发展计划(973)项目(Nos.2012CB026101,2012CB026106) 国家科技支撑计划项目(No.2014BAG05B05)
【分类号】:U213.1
【正文快照】:
1引言 为保证气候变暖及工程扰动背景下多年冻土区路基的稳定性,青藏铁路采用了“冷却路基”设计原则及相应的冷却措施,成果克服了髙温高含冰量冻土路基稳定性这个世界难题,为青藏铁路的顺利建设和安全运营奠定了基础M。块石路基作为一种经济且环境友好的工程措施,广泛应用

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