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《中国铁道学会车辆委员会2004年度铁路机车车辆动态仿真学术会议论文集》2004年
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转K2货车交叉拉杆结构振动与受力特性研究

任尊松  孙守光  谢基龙  
【摘要】:作为提速货车的关键部件之一,交叉拉杆的结构振动特性受到了广泛地关注与重视。本文在交叉拉杆有限元基础上,建立了完整的转K2货车动力学模型。模型中车体、摇枕、侧架和轮对作为刚性体处理,交叉拉杆则被处理成弹性体。通过数值计算,得到了交叉拉杆的各阶自由振动模态,获得了交叉拉杆在理想曲线通过和随机激扰下的振动与受力特性,进一步得到了拉杆动态应力分特征。结果表明,拉杆最大应力部位出现在端部压窝位置,且最大轴向应力峰值达到了180.2Mpa;在任一时刻同一根拉杆两端的纵向力和横向力大小几乎完全一致但方向相反,两根拉杆在同侧的纵向力和横向力大小基本一致,但前者方向几乎一致而后者方向几乎完全相反;增加车速则拉杆受力明显增大,降低车速对改善拉杆受力拉杆状态作用不明显;在随机激扰下交叉拉杆垂向低频弹性振动幅值可以达到4mm,三个方向上振动加速度功率谱密度主要分布在10Hz以内。另外,通过与线路试验测试结果对比,证实了计算结果的准确性。

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【参考文献】
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