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《第二十一届全国水动力学研讨会暨第八届全国水动力学学术会议暨两岸船舶与海洋工程水动力学研讨会文集》2008年
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基于熵的油耗率相对增量理论模型的建立及分析

王青  雷丽  
【摘要】:本研究从高架路实测数据拟合得到的双曲型速度-密度关系式出发,引入不可逆过程热力学中的熵产率,建立了车流燃油消耗率相对增量的理论模型,得到了平稳状态下交通流速度脉动引起的油耗率相对增量与此时的 CO2相对增量的关系。分析本研究的理论模型, 得出如下结论:(1)在某一速度下,减小速度的脉动量,油耗及交通流密度会随之降低,同时伴随着通行能力的提高。(2)在速度的相对增量一定时,通过降低交通流密度可以增大交通流的平均速度。当速度增幅小于0.98km/h 时,油耗率的降幅相对较大,通行能力提高明显。当速度增幅再加大时,油耗率的降幅趋缓。

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