车用柴油机瞬态工况的颗粒数量排放

【摘要】：以一台车用共轨柴油机为样机,研究了定转速增转矩瞬态工况的颗粒数量排放特性。所用燃料为纯柴油、纯生物柴油、B20燃油。结果表明,该瞬态工况过程中燃用柴油的核态颗粒数上升,且先缓后急;聚集态颗粒数先上升后下降;总颗粒数整体上升,转矩变化初期聚集态颗粒数起主要作用,而中后期核态颗粒数则占主导地位。随生物柴油配比提高,瞬态工况前后发动机聚集态颗粒数降幅增大,总颗粒数及核态颗粒数升幅减小。B20燃油的各颗粒数及动态特性与柴油相比变化不大。纯生物柴油的总颗粒数始终明显高于柴油,其颗粒数动态特性与柴油存在明显差异,在瞬态过程初期聚集态颗粒数就持续下降,而核态颗粒快速上升并持续到工况过渡结束。