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《科技创新 绿色交通——第十一次全国城市道路交通学术会议论文集》 2011年
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北京市快速路交织区运行状态判别模型

郭淑霞  周正全  崔新书  
【摘要】:交织区是快速路系统的重要组成部分,也是影响快速路交通运行的瓶颈路段。本文从辅助设计着眼,研究交织区运行状态判别模型,为快速路交织区的规划、设计提供依据。首先在统计北京市快速路交织区几何特性的基础上,利用车辆视频识别系统(VIP-T)采集了三环路5个交织区的运行数据,分析了北京市三环路交织区的运行特性,分析结果表明:北京市三环交织区内侧车道比外侧车道平均速度高约6km/h;同时,对内侧和外侧车道运行速度利用Matlab进行分布拟合,拟为合结果表明两者运行速度均服从正态分布;然后,在此基础上,建立了基于BP神经网络的快速路交织区运行状态判别模型,模型用48组数据作为训练样本,6组数据作为验证样本,对模型的有效性进行了检验。检验结果为:交织区断面流率最大相对误差仅为3.56%,平均速度最大绝对误差为5.6km/h。本文研究结果表明,可以利用成熟的BP神经网络工具,辅助道路设计。

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