连续梁桥动态响应影响因素分析
【摘要】:正桥梁在结构移动车辆荷载作用下的会发生振动现象,这种振动实质上是强迫振动,并可能由此强迫振动引起共振现象,从而对桥梁结构产生破坏作用.对于钢筋混凝土梁桥,在一般情况下,由于汽车的自重比桥梁自重小,因此可以将桥梁系统作为受动态力作用的弹性梁来考虑.为简化分析过程,本文略去桥面和横梁的约束,在计算中采用设计上常用的截面换算法,将钢筋换算成混凝土,同时将截面折算成等面积的矩形,且仅考虑梁的弯曲振动,不计梁的旋转惯量和剪切变形的效应.按梁为弹性梁的假定,本文将
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