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《中国土木工程学会隧道与地下工程学会地铁专业委员会第十二届学术交流会论文集》1998年
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地下车站与区间结合部轨道结构技术探讨

宋键  陆静  张安峰  
【摘要】:上海市地铁一号线南段建成投入运营后,地下线部分,车站结构与区间隧道结构之间产生了较大的不均匀沉降,导致了这一结合部轨道结构轨面较大的不平顺, 然而,地铁一号线所铺设的轨道结构轨面高度调整量较小(实际上一般的整体道床轨道结构调整性能都很有限),不能调整过大的不平顺,致使结合部成为病害区,对行车安全极为不利。这一现象无疑给轨道结构专业提出了新的课题:如何从轨道结构方面寻求对策,来避免或整治这一病害。本文首先根据一号线实际情况对调整部位进行了研究分析,进而确定了调整范围和调整量的计算方法,并提出了一种新型的轨下基础装配式轨下基础的构想。采用这种轨下基础的轨道结构不仅具备很大的调整量,而且调整工艺简便,同时,能够保持整个轨道结构系统的协调性和统一性。这种轨道结构如能立题研制且各项技术性能满足要求,将具有广泛的推广应用前景。

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