公铁两用斜拉桥刚度研究

【摘要】：大跨度柔性体系桥梁的挠度比较大,对于公铁两用桥梁,为了保证正常使用,桥梁结构在自然因素以及列车荷载作用下,必须具有足够的刚度,保证桥梁结构、轮轨关系、舒适度等三方面的要求。日本在建造本四联络线过程中,曾修筑几座大跨度公铁两用桥,这些桥梁的活载挠度相当大。日本研究资料表明,关键是控制支点转角,不是竖向挠度。本文根据列车过桥动力分析理论,即把车体、桥梁作为一个联合动力体系,研究桥梁挠度与车体加速度的关系。对大跨度桥梁,根据有限元理论进行单元划分,车体只考虑沉浮振动和点头振动,按GILL逐步推进法,用FORTRAN-77编制程序,对正在规划的公铁两用斜拉桥初步设计的二个方案进行检算,发现即使当竖向挠度大于规范要求时,舒适度及轮轨关系仍能满足要求。