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双线整孔简支箱梁的剪力滞效应分析

赵曼  闫贵平  王新敏  
【摘要】:秦沈客运专线辽河特大桥采用的是32 m双线整孔预应力混凝土筒支箱梁,其顶板宽度为12.4 m,宽跨比约为0.4,在荷载作用下已经不能满足平截而假定,因而不能采用初等梁理论进行计算分析。本文以现有的有关剪力滞效应理论为基础,利用ANSYS有限元分析软件建立箱梁的三维实体模型,分别计算了预应力、自重、二期恒载和静活载作用下宽箱梁顶底板位移的和应力分布情况,并与按初等梁理论的计算结果进行了对比分析,同时按照相关公式计算了在不同荷载作用下,箱梁不同位置的剪力滞系数和有效分布宽度。通过计算和分析表明:宽箱梁必须考虑剪力滞效应,其有效分布宽度远远小于其顶板的实际宽度。剪力滞系数不仅与截面位置有关,而且和荷载密切相关,其规律是顶板和靠近梁两端剪力滞效应较显著,而且二期恒载和静活载作用下剪力滞后现象明显。

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