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《《高速铁路与轨道交通》2018年论文汇编》2018年
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当声学技术遇到科学

苟学强  王鸿基  季娇  Linda Di wang  
【摘要】:多孔消音只说明是什么和怎么做,科学要说明为什么。人无法学会听力。引进的声屏障使国内工程声学没有孕育便有结果。惠更斯定性了子波概念,菲涅尔定量了子波干涉原理。孔衍射的破碎作用才出现耗能。声音不存在粒子,中考的标准答案错了。在HJ/T90—2004标准外,声波还有沿物体本身传播、能量转换的路径。把无数钢轨揉成团,压扁、微缩,成了多孔纤维;再无限细分(层),每片又成了微穿孔薄板!由每根变径的纤维组成系统时,微观上每一片衍射的最佳状态,又为曲线型微穿孔薄板的雏形。才有道路噪声频段平均吸音系数1(国际领先),寄希望于母体的纤维材料提高刚性、挺起脊梁。

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