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铁路客车轮用钢研究

江波  陈刚  
【摘要】:正速度超过120km/h的铁路客车普遍采用盘形制动,其车轮的主要损伤形式为踏面表面剥离。研究表明,轮轨滑动摩擦热导致表面金属重新淬火形成马氏体是踏面表面剥离的主要原因。降低含碳量以提高车轮钢的Ms点有助于减少这类损伤的发生。鉴于UIC812-3标准R7车轮钢在欧洲广泛

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