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《第七届北京青年科技论文评选获奖论文集》2003年
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大跨度铁路悬索拱桥设计研究

徐升桥  刘春彦  罗世东  
【摘要】:悬索结构有良好的跨越能力,拱式结构具有较好的刚度,集二者优点于一体的自锚式悬索拱桥,特别适用于桥面窄的大跨度铁路桥梁,能以合理的造价解决好横向、竖向刚度问题,为300~700m范围大跨度铁路桥梁提供了一种新的结构形式。本文结合某越江铁路大桥,提出了96m+368m+96m、128m+496m+128m两种跨径组合的三跨连续自锚式悬索拱桥,并作了一些探讨和研究。自锚式悬索拱桥在一期恒载状态下分别为不承受外荷载的拱肋结构和支承着桥面的悬索结构,然后安装拱肋吊杆,形成拱肋、悬索协同工作的悬索拱桥。悬索拱桥的主缆锚固在边拱拱肋端部,悬索结构作为拱桥的广义系杆,既分担了拱肋承担的竖向荷载、提高了主拱拱肋的稳定安全系数,又因承担竖向荷载产生了水平反力,通过边拱拱肋传递给拱座,与主拱拱肋产生的水平推力大抵平衡。研究表明:由于拱肋是刚性结构,二期恒载、铁路活载主要由拱肋承担,柔性的悬索结构則主要承担一期恒载;在体系温差的作用下悬索与拱的內力分配基本不变,悬索拱桥具有可靠的协同工作性能;在下部结构施工的同时可进行上部结构构件的预制,既没有拱桥的巨大推力基础,又省去了悬索桥的锚碇,主塔还可作为主拱拱肋的拼装索塔,因而施工工期较短、费用较省。
【作者单位】:铁道专业设计院
【分类号】:U448.22

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