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两类时滞对高速动车组半主动控制的影响

刘永强  杨绍普  
【摘要】:本文采用数值仿真的方法对基于磁流变阻尼器的高速动车组半主动控制系统中的时滞进行了研究。将高速动车组半主动控制系统的时滞按照产生机理不同分为采集时滞和执行时滞两类。利用ADAMS/Rail建立了时速300公里级高速动车组模型,并提出了一种改进型半主动控制策略。采用ADAMS-Matlab联合仿真的方法,对两类时滞影响下的半主动控制效果进行了仿真分析。结果发现,改进型半主动控制的抗时滞能力明显高于天棚阻尼控制。

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