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大客车车架多目标拓扑优化设计

苏瑞意  桂良进  范子杰  
【摘要】:车架的刚度特性主要由弯曲刚度和扭转刚度组成,因此车架的刚度优化设计是一个多目标优化问题。目前,连续体多目标拓扑优化主要是采用加权方法把多目标转化为单目标问题,通过采用不同的权重组合,可以得到分布于 Pareto 前端的不同拓扑结果。这种方法实现方便,但对于非凸问题,无法获得所有的 Pareto 最优解。

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